自打红旗H5卖火了之后，过去这个“国车”的帽子对于红旗来说似乎就松动了些，而对于消费市场来说，红旗也因为没了那么强烈的“国车”形象，而变得更平易近人了。这里的平易近人不光是说车辆在价格上的下探，更在于像红旗HS5这样的车型也放下了身段，在服务以及产品本身开始了更加接地气的改造与升级。

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几个月前，红旗HS5完成了重要的改款，自红旗H9而来的新一代家族设计语言让它在保持了较为显著的高端豪华的同时，变得年轻了不少。如果说这种宽大的直瀑式格栅配合宽幅镀铬是要给予车辆一种商务感的话，那么我们所看到的更加宽大，也被扩展得更加立体的导流槽则大大降低了车身上的年龄感。

车辆的尾巴上也出现了贯穿式尾灯带，深度的熏黑与中央穿插的镀铬条并存，同时，立体后保险杠上也产生了一些嵌入式的黑色装饰材料，它们在提高车辆通过性的同时，会让它看上去相对硬气。但与此同时，红旗HS5在整体的风格上没有失去豪车应有的商务感，它虽然有降低视觉年龄的元素，但即便是对比当前合资市场中的汉兰达，甚至是奔驰GLC级等车，它所具备的行政豪华气质还是比较浓郁的。

从尺寸数据来看，4785/1905/1700m的车身长宽高能够在一定程度上确保车辆的内部空间性，尤其是在提供2870mm轴距的情况下，较长的后舱将同时满足乘坐宽度与储物空间两项重要诉求。在车辆后备厢足够宽大的情况下，可后排也做到了纵深与高度的平衡。对于身高178cm的体验者来说，后排能够获得两拳半的腿部空间，而头顶也还有近1拳余量。

可以说车辆的中控设计是有长足进步的，我们不光是说它遍及于座舱四周的大面积软包、木纹装饰材料，也在于其在许多控制结构边缘的细腻工艺。而从信息娱乐布局来看，红旗HS5在进步中也选择了更加易用的打造方式，因为它的双12.3英寸液晶屏还会在高配中配上流媒体后视镜、HUD抬头显示，适量的物理旋钮的保留，让多种交互方式并存，上手更为便捷。

就像我们所说的，红旗HS5的工艺细节现在会是它的亮点，真皮方向盘上的透气打孔、每一张座椅上部分Alcantara麂皮的拼接缝合、功能结构边缘打磨出色的金属包围，甚至是车顶棚的边缝拼接上，它都做的较为精细。

除了为每一台红旗HS5的座椅都缝上一部分Alcantara麂皮外，前排会标配电动调节、后排会标配靠背调节，而高配车会得到前排通风与双排加热，配合双温区空调、BOSE音响、253色氛围灯、全景天窗以及前排多层隔音玻璃，舱内的舒适性可以得到保证。

另外，红旗HS5还获得了语音交互以及车载应用程序的支持，能够兑现当前市场对于主流交互功能的诉求，界面的菜单逻辑与显示清晰度还是不错的。同时，红旗HS5的辅助驾驶系统也达到L2级，除了主动安全与车道保持辅助等辅助系统外，它也已经具备自动泊车功能，从巡航到泊车，主动安全系统都会保持稳定介入，让辅助驾驶以安全性为前提。

动力方面，红旗HS5全系都将共享2.0T涡轮增压发动机与8AT变速箱的组合，并可选四驱，坐拥185kW的最大功率与380N·m的最大扭矩，这也让它能够跑出7.6-7.7秒的零百加速成绩。同时，7.34-7.92L/100km的WLTC综合油耗对于这个级别、这个排量的豪华SUV来说，也还是可以接受的。

写在最后

红旗HS5在豪华SUV市场给出了一个诚恳的答案，这并不仅是形容产品的能力，当然还有在于它所选择的价格定位。如果非要与传统德系豪华SUV比较，红旗HS5在一些功能选择上都还有进步空间，可设计、空间、豪华配置与机械硬件却都已经挑不出任何毛病。而且，在18.38-24.98万元的价格之下，它呈现出来的综合配置规格甚至在一定程度上完成了对传统豪华标准的反超，而这在完成中改后是不是有机会挤掉BBA中的一员进入前三呢？或许这需要市场的判定了。